Rosnąca popularność wiat fotowoltaicznych sprawia, że inwestorzy coraz częściej myślą o integracji ich z magazynami energii. Powód jest prosty: własny akumulator pozwala zatrzymać nadwyżki prądu, które w klasycznej instalacji trafiałyby do sieci. To z kolei zwiększa poziom autokonsumpcji i uniezależnia obiekt od wahań cen energii.

W ostatnich latach szczególnego znaczenia nabiera także elektromobilność. Wiaty PV często pełnią funkcję carportów z ładowarkami dla pojazdów elektrycznych, a wtedy magazyn staje się naturalnym uzupełnieniem systemu. Pozwala bowiem ładować auta również wieczorem czy nocą – z energii wyprodukowanej w dzień.

Magazyn energii w wiatach fotowoltaicznych działa jak bufor: przechowuje nadwyżki wyprodukowane w ciągu dnia i oddaje je wtedy, gdy produkcja spada, a zapotrzebowanie rośnie. Kluczową rolę pełni falownik hybrydowy, który integruje panele PV, akumulator i odbiorniki (w tym ładowarki EV), pozwalając na różne tryby pracy i zwiększając niezależność energetyczną obiektu.

Magazyn energii w wiacie PV pełni rolę bufora – gromadzi nadwyżki wyprodukowanej w ciągu dnia energii, które w innym przypadku zostałyby oddane do sieci. Dzięki temu prąd może zostać wykorzystany w późniejszych godzinach, np. wieczorem, kiedy zapotrzebowanie na energię w obiekcie jest większe.

Kluczową rolę odgrywa tutaj falownik hybrydowy, który integruje pracę paneli, akumulatora i odbiorników. To on decyduje, kiedy energia zasila bieżące urządzenia, a kiedy trafia do magazynu lub jest pobierana z niego.

Najprostszy model pracy to ładowanie akumulatora w ciągu dnia i oddawanie energii wieczorem lub nocą. W przypadku wiat z ładowarkami EV taki układ pozwala zasilać samochody elektryczne energią wyprodukowaną lokalnie, co zwiększa niezależność od sieci i obniża koszty eksploatacji.

Autokonsumpcja energii to najczęstszy powód montażu magazynów przy wiatach fotowoltaicznych. Dzięki akumulatorom można ograniczyć pobór prądu z sieci i obniżyć rachunki, korzystając w większym stopniu z własnej produkcji.

Drugim ważnym scenariuszem jest ładowanie pojazdów elektrycznych (EV). Energia zgromadzona w ciągu dnia w akumulatorze może być wykorzystana wieczorem lub w nocy do zasilania samochodów – bez konieczności zakupu prądu z sieci w droższych godzinach taryfowych.

Magazyn energii może również pełnić rolę zabezpieczenia awaryjnego (UPS). W przypadku przerwy w dostawie prądu instalacja zapewnia dostęp do podstawowych odbiorników, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort użytkowników wiaty PV.

Magazyn energii jest szczególnie uzasadniony w przypadku wiat z ładowarkami dla pojazdów elektrycznych, gdzie zapotrzebowanie na prąd jest wysokie i regularne. Dzięki akumulatorom energia wyprodukowana w dzień może być efektywnie wykorzystana do nocnego ładowania aut.

Drugim scenariuszem są obiekty z dużą różnicą między produkcją w ciągu dnia a zapotrzebowaniem wieczornym – np. biura, hotele czy parkingi, które są intensywnie używane popołudniami i nocą. W takich warunkach magazyn pozwala uniknąć poboru droższej energii z sieci.

Na inwestycję decydują się także inwestorzy stawiający na autokonsumpcję i niezależność od sieci. Magazyn zwiększa samowystarczalność energetyczną i daje większą kontrolę nad kosztami w długim okresie.

Warto jednak podkreślić, że w przypadku małych instalacji bez ładowarek EV, niskiego zużycia prądu lub przy niskich cenach energii z sieci, inwestycja w magazyn może być mniej opłacalna i wydłużyć czas zwrotu.

Najczęściej stosowanym rozwiązaniem jest ładowanie akumulatora w ciągu dnia z nadwyżek produkcji paneli, a następnie oddawanie energii wieczorem lub w godzinach szczytu, gdy zapotrzebowanie na prąd jest najwyższe. Dzięki temu można realnie obniżyć rachunki za energię i ograniczyć pobór z sieci w najdroższych taryfach.

Drugim praktycznym scenariuszem jest współpraca z pojazdem elektrycznym (EV) – energia zmagazynowana w akumulatorze w ciągu dnia może zostać wykorzystana do ładowania auta w nocy, co zwiększa autokonsumpcję i pozwala korzystać z darmowej energii słonecznej zamiast kupować ją z sieci.

Magazyn energii może pełnić również funkcję zabezpieczenia awaryjnego (UPS) – w przypadku braku prądu instalacja automatycznie przełącza się na zasilanie z akumulatora. To rozwiązanie szczególnie istotne w obiektach, gdzie ciągłość dostaw energii jest krytyczna, np. na parkingach z ładowarkami EV, przy hotelach czy w infrastrukturze publicznej.

Jednym z najczęstszych problemów jest niewłaściwy dobór pojemności magazynu energii – zbyt mały akumulator nie pokrywa realnych potrzeb, natomiast zbyt duży generuje nieuzasadnione koszty inwestycyjne. Optymalizacja pojemności powinna być zawsze poprzedzona analizą profilu zużycia energii.

Kolejnym błędem jest brak integracji magazynu z falownikiem hybrydowym lub wybór urządzeń, które nie współpracują ze sobą w pełni. Skutkuje to stratami w wydajności i wyższymi kosztami serwisowania w przyszłości.

Wielu inwestorów popełnia również błąd polegający na oczekiwaniu zbyt szybkiego zwrotu z inwestycji. Magazyn energii to nie tylko narzędzie do obniżania rachunków, ale przede wszystkim element zwiększający niezależność energetyczną i bezpieczeństwo całej instalacji.

Magazyn energii nie jest elementem obowiązkowym w każdej wiacie fotowoltaicznej, ale w wielu przypadkach znacząco zwiększa jej funkcjonalność i niezależność. To szczególnie istotne tam, gdzie przewiduje się intensywne użytkowanie energii wieczorami lub ładowanie samochodów elektrycznych.

Największe korzyści płynące z zastosowania akumulatorów to wyższa autokonsumpcja, możliwość efektywnego ładowania EV oraz bezpieczeństwo energetyczne w razie przerw w dostawie prądu.

Rekomendacja jest prosta: decyzję o magazynie energii należy podejmować na podstawie realnego profilu zużycia i planów inwestora, a nie wyłącznie ceny samego urządzenia. Takie podejście pozwala dopasować rozwiązanie do potrzeb i uniknąć nieopłacalnych inwestycji.